Seismic Angled Riser 10 Degrees

Découvrez les caractéristiques de votre Seismic Angled Riser 10 Degrees :

Un ensemble de caractéristiques avancées jamais réuni auparavant : Extrémités fines réduites à 0.5mm d'épaisseur pour le profil le plus bas possible et un impact minimal sur la hauteur du truck. Dimensions des trous de fixation hautement optimisées pour un empilage facile. Fini les boulons tordus à cause d'un mauvais alignement des trous !* Structure « nid d'abeille » biomimétique qui maximise le soutien avec un minimum de matière. Usiné CNC dans un composite résistant, avec une stabilité dimensionnelle supérieure. Très résistant à la déformation sous charges et impacts extrêmes. Percé selon le motif Old School, mais compatible aussi avec le motif New School.

Comment utiliser les cales angulaires (Wedges) Pour une réponse de direction plus rapide, orientez l'extrémité fine de la cale vers le bout de la planche. Généralement appelé « wedging », c'est le plus souvent fait sur le truck avant. À noter : le wedging réduit le bras de levier sur les pièces de suspension (gommes ou ressorts), vous voudrez peut-être les desserrer ou passer à des gommes plus souples. Pour une réponse de direction plus lente, orientez l'extrémité épaisse de la cale vers le bout de la planche. Généralement appelé « de-wedging », c'est le plus souvent fait sur le truck arrière, notamment sur les planches de course. À noter : le de-wedging augmente le bras de levier sur les pièces de suspension, vous voudrez peut-être les resserrer ou passer à des gommes plus rigides. Le wedging de vos trucks a généralement un léger effet sur la longueur d'empattement, rarement plus qu'une petite fraction de pouce. Le changement exact dépend de la hauteur d'essieu du truck, ainsi que de l'angle, du nombre et de l'orientation des cales. * L'empilage maximal recommandé est de trois (3) cales 7 degrés ou deux (2) cales 10 degrés sous un seul truck. Orientez toujours les cales avec l'extrémité haute perpendiculaire au dessous de la planche, cela garde les trous des cales alignés avec ceux de la planche et de la platine. Seismic ne peut garantir contre un boulon tordu causé par une visserie de mauvaise qualité, des trous de platine ou de planche non conformes, et/ou un serrage inapproprié (trop ou pas assez serré).

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