La gamme des roues Spitfire
Lors de l'achat de nouvelles roues chez N4 Skateshop, il y a quelques points à considérer. Les trois éléments principaux sont le diamètre, la dureté et la forme. Nous avons couvert différentes offres des fabricants de roues en ce qui concerne la dureté et la formule de l'uréthane ici et ici. En ce qui concerne le choix de la taille et de la forme, nous allons aujourd'hui jeter un œil sur ce que Spitfire a à offrir. Ils ont actuellement sept formes de roues Spitfire différentes disponibles.
En ce qui concerne la taille et la forme, les éléments critiques sont le diamètre, la largeur et la surface de roulement ( zone de contact ).
Avec le diamètre, en règle générale, vous utilisez une roue plus grande pour les surfaces plus rugueuses où vous souhaitez maintenir la vitesse et une roue plus petite sur les surfaces plus lisses où vous devez accélérer rapidement après avoir poussé. Cette règle est assez lâche et vous trouverez des riders de street très techniques qui préfèrent des roues de plus grand diamètre et des riders de mini-rampes qui aiment les roues plus petites. Cela dépend vraiment de ce que vous aimez et qui fonctionne le mieux pour vous.
Taille des roues - Le diamètre
La plupart des roues ont un duromètres compris entre 97A et 104A. Elles sont disponibles entre 50 et 60 mm. 52 à 54 mm sont les tailles les plus populaires et constituent un bon choix polyvalent. Cette gamme couvrira ce dont vous avez besoin pour la plupart des terrains de street et de park.
Formes de roues - Le profil
Il existre 3 formes courantes de shape
• radial (angle rond en forme de rayon)
• conique (un angle plat)
• côtés plats (un coin pointu à 90º)
Toutes les roues utiliseront une ou une combinaison de ces formes d'angle. Les concepteurs de roues utiliseront ces formes pour donner à une roue des avantages pour différents terrains. Un profil plus en forme radiale a tendance à glisser sur, et hors du coping, ainsi que grinder sur les rails plus facilement. Les profils plus plats et coniques ont tendance à se "verrouiller" plus facilement en raison de la surface plane sur les côtés de la roue. Encore une fois, tout cela n'est que préférence personnelle. C'est quelque chose que vous pouvez choisir pour vous aider à mieux skater sur votre terrain préféré.
Surface de contact
Le diamètre, la largeur et le profil des angles peuvent être conçus pour donner une surface de conduite différente que nous appelons la zone de contact. C'est littéralement là que le caoutchouc touche la route (enfin, c'est en fait de l'uréthane). Une zone de contact plus large avec plus de matériau vous donnera plus d'adhérence et de contrôle des slides. Une zone de contact étroite a moins de friction sur la surface de conduite et sera plus rapide. Les roues plus étroites sont cependant plus sensibles aux aplats. Les roues étroites sont agréables à rouler sur des surfaces plus lisses et les roues plus larges ont tendance à se révéler utiles là où le sol est plus accidenté.
Les incroyables 7 formes de roues Spitfire
Ces 7 shapes de roues Spitfire Wheel sont : OG Classic, Radial, Radial Slim, Conical Narrow, Conical Full, Lock In’s et les dernières les Tablets.
Jusqu'à il y a peu de temps, les roues de forme radiale dominaient le marché. Nous allons donc d'abord examiner les Spitfire qui prennent ces trois formes.
Les roues Spitfire OG Classic Shape
Spitfire affirme qu'il s'agit de la forme n°1 des roues skateboard dans le monde entier. Et c'est probablement le cas. Cette forme est apparue pour la première fois au début des années 90 et est depuis lors un incontournable. Il présente un grand rayon à partir du siège de roulement qui produit une zone de contact assez étroite. C'est la grande polyvalence.
Les roues Spitfire Radial & Radial Slims
Trè similaire à l' OG Classic, la série Radial a un coin arrondi plus petit produisant un côté de roue plus plat et une surface de contact plus large par rapport à la largeur de la roue. Les Radial Slims sont environ 3 mm plus étroites que les Radial. Un peu plus faciles à caller et un peu moins glissantes que les Classics.
Les roues Spitfire Conical & Conical Full
Le terme de conique fait référence à la forme conique produite en utilisant des surfaces plus plates de la zone de contact au côté de la roue. Les roues doubles coniques étaient une forme très populaire à la fin des années 1970. Il s'agissait soit d'une forme conique utilisée sur l'angle et le côté de la roue au siège du roulement, soit d'un profil conique des deux côtés de la roue.
Ces dernières années, cette forme a été modifiée pour s'adapter aux petites roues dures. Il offre un joli angle idéal pour les slides, des angles de roue plus plats pour se caller et une zone de contact plus large. Le Conical Full est environ 2 à 3 mm plus large que son partenaire si vous recherchez un peu plus d'adhérence et de contrôle de slides à pleine vitesse.
Les roues Spitfire Lock Ins
Vous recherchez le meilleur des deux mondes, alors les Lock Ins de nouvelle forme sont faites pour vous. C'est une forme asymétrique, ce qui signifie qu'elle a une forme différente de chaque côté. Un côté plus plat pour se caller et un côté chanfreiné qui ne s'accroche pas lors des slides.
Il s'agit essentiellement d'une roue "flip flop". Elles vous permettront d'affiner votre configuration en sélectionnant le côté que vous préférez pour les slides ou les grinds.
Les roues Spitfire Tablets
Profil de coupe droite, surface de conduite fine, vitesse et contrôle pour les malades. Il s'agit de la forme la plus idéalie pour se caller de toutes les formes de roues Spitfire. Il s'agit d'une version moderne, mais la forme Tablet a fait ses débuts au début des années 1990, lorsque les roues étaient petites. Vraiment une roue pour ceux qui veulent se caller sur les copping.
