Comment choisir les roulements de skate ?
Contrairement aux idées reçues, la cote ABEC n'influe pas sur la vitesse ! Il s'agit d'une idée fausse commune faite par de nombreuses personnes. La cote ABEC est fonction des tolérances de fabrication, la cote ABEC augmente à mesure que les tolérances de fabrication (tailles & dimensions) deviennent de plus en plus précises. C'est la principale raison de l'augmentation des prix, plus la note est élevée, plus le coût de production du roulement est élevé. Dans le cas des roulements de roue de skate ou de longboard , ces cotes n'affectent pas nécessairement la vitesse. Cependant, si la vitesse est votre principale préoccupation, nous vous conseillons d'opter pour des roulements bien lubrifiés.
D'où vient la norme ABEC ?
Le système de notation ABEC existe depuis 35 ans. L'objectif du groupe ABEC (Annular Bearing Engineers Committee) n'est pas de tester les roulements de chaque fabricant et de les proclamer bons ou mauvais, mais d'établir des normes de dimensions, de tolérances, de géométrie et de bruit pour les roulements dans le but d'aider les fabricants et les utilisateurs de roulements industriels. dans la production, la comparaison et la sélection de roulements pour des applications générales. Cependant, étant donné que chaque roulement est utilisé d'une manière et dans un environnement différents, les roulements doivent être repensés ou "personnalisés" pour des utilisations spéciales ( comme le skate ou le longboard ). Le système de notation ABEC n'est pas destiné à être le seul critère utilisé pour sélectionner les roulements à utiliser dans des applications spécialisées comme le skate. Ce n'est que l'un des outils qu'un concepteur de roulements peut utiliser s'il est adapté à l'application.
Une question de vitesse !
Le système de notation ABEC comprend les grades 1, 3, 5, 7 et 9. Plus la cote ABEC est élevée, plus les tolérances sont serrées, ce qui fait du roulement une pièce plus précise. Une haute précision et de petites tolérances sont nécessaires pour que les roulements fonctionnent à très haut régime, dans des produits tels que les routeurs à grande vitesse qui doivent tourner entre 20 et 30 000 tr/min. Dans une application comme celle-ci, une cote de roulement ABEC - 7 ou 9 peut être appropriée. Cependant, un skate avec des roues de 54 mm tournant à 20 000 tr/min roulera à 200 km/h ! Étant donné que pratiquement tout le skate se fait à moins de 50 km/h, le régime maximal réaliste que vos roulements de skate et de trottinette verront est d'environ 4700 tr/min et probablement 90 % du skate et du longboard se produit à moins de 2000 tr/min. Ainsi, une très grande précision n'est pas nécessaire aux vitesses de patinage.
Les dimensions et tolérances contrôlées par les normes ABEC comprennent les diamètres et largeurs des anneaux internes et externes, leurs formes dans une certaine mesure et la douceur des surfaces de roulement. Le système de classification ABEC ne tient pas compte de la charge latérale, de la résistance aux chocs, de la sélection et de la qualité des matériaux, de la pertinence de la lubrification, du type de retenue de billes, de la qualité de la bille, du jeu entre les billes et les pistes, des exigences d'installation et du besoin d'entretien et de nettoyage. Toutes ces exigences de conception de roulements sont très importantes pour les performances de votre roulement de skate , même si la cote ABEC ne dit rien à leur sujet.
Alors comment choisir ses roulements de longboard ?
Il peut y avoir une énorme différence entre les performances de deux roulements qui ont tous deux la même cote ABEC. En effet, nous avons constaté que dans de nombreux cas, les roulements avec des cotes ABEC élevées ne fonctionnent pas aussi bien que d'autres avec des cotes ABEC inférieures dans une roue de skate ou de longboard par exemple. Ainsi, se fier uniquement aux cotes ABEC peut amener les rider à choisir un mauvais roulement plutôt qu'un bon roulement pour rouler sur la base de ouï-dire purs et simples.
Dans cet esprit, au début des années 1980, les ingénieurs ont commencé à se rendre compte que les skaters faisaient des choses traditionnellement non conventionnelles sur les roulements. George Powell, entre autres, qui avait une formation en ingénierie, a commencé à expérimenter divers modèles de roulements pour le skateboard. Les roulements Powell Swiss ont été les premiers roulements conçus spécifiquement pour les skateboards. Powell a reconnu que les roulements utilisés dans le skateboard doivent être conçus en tenant compte des charges axiales et que, contrairement aux roulements conçus pour les moteurs électriques, les roulements de skateboard n'ont pas à tourner aussi vite. Les roulements des machines sont généralement remplis de graisse épaisse, ce qui garantit une longue durée de vie mais est lent à basse température. Pour son roulement de skateboard , Powell a commencé à utiliser un lubrifiant plus léger qui était moins résistant et retenait beaucoup moins de saleté que les graisses plus lourdes, et des dispositifs de retenue à billes synthétiques au lieu de dispositifs de retenue métalliques qui sont plus facilement endommagés par des charges axiales. Il en va de même pour les patineurs à roulettes et la plupart des skaters peuvent attester du fait que skater avec des roulements sales peut être un peu chiant. Tout cela ne veut pas dire qu'il n'y a pas de différence perceptible dans les nombres de notes pour les skaters, au contraire, il y aura une différence marquée dans la «douceur» en raison de l'étroitesse des tolérances comme mentionné, mais en ce qui concerne la durabilité et la vitesse cela dépend du style de skate , des matériaux et de leur environnement applicable, associés à la qualité de vos repères.
Aujourd'hui, la plupart des roulements commercialisés pour le patinage utilisent des lubrifiants à base d'huile légère, et beaucoup comportent des dispositifs de retenue synthétiques. Certaines entreprises ont proposé d'autres alternatives au roulement standard 608, mais en toute honnêteté, le 608 éprouvé a fait ses preuves au cours de près de trois décennies d'évolution du patinage. Malgré une certaine confusion sur les classements ABEC , il y a de fortes chances que nous roulions sur des 608 pour les années à venir.