Seismic Aeon 130Mm Solid Axle Truck

Voici les détails techniques pour ce Seismic Aeon 130mm Solid Axle Truck :

Hanger noir mat 130mm sur baseplate noire mate (choix de géométrie 30° ou 45°). Assemblé avec des gommes à haut rebond. Hanger extensible à 135mm+

Prix par Truck

Roulement cylindrique intégré directement à l'interface gomme-hanger – Une révolution dans l'ingénierie des trucks RKP !

• Des rainures concaves (« races ») sur les faces des gommes enveloppent des « rouleaux » intégrés aux assises de gomme du hanger.

• La technologie brevetée Aeon « TrueTurn » forme un roulement cylindrique fonctionnel sans pièce ajoutée. (Voir la vue éclatée sur la seconde image.)

• Centre et guide la rotation du hanger, en alignement serré avec l'axe de pivot – sans les inconvénients des goupilles de support, des inserts à roulement sphérique ou des bouchons de hanger.

• Élimine le jeu, stabilise nettement la géométrie même aux angles d'inclinaison les plus profonds – à tel point que les Aeon 45° tournent autant que la plupart des trucks RKP ordinaires annonçant une géométrie plus raide.

Contrôle avancé

• Au-delà du Barrel vs. Cone : les gommes Aeon ont une forme hexagonale large et des flancs effilés. Cela crée un profil de résistance fluide et intuitif sur une plage de direction plus large.

• Hautes, mais pas trop, pour des virages profonds sans plongée.

• Formule autolubrifiante pour éviter les grincements.

Léger et abordable

• Sculpture élégante du corps et tout premier canal de pivot creux (s'étendant jusqu'à la zone d'assise de gomme).

• Ingénierie de précision dans un design coulé à prix modéré. (Les pièces usinées CNC ajoutent un coût élevé sans garantir une haute performance.)

Ajustement de précision

• Un contourage personnalisé crée un verrouillage mécanique entre la gomme Board-Side (BS) et la baseplate – aucune rondelle nécessaire.

• Hangers facettés pour une interface parfaite avec les roulements de roue internes.

• Le dessus de la baseplate est incliné pour un contact affleurant avec le concave du deck en montage dropthrough. (Les assises d'écrou restent plates.)

Suggestions de setup

• Pour une traction, une puissance et un contrôle optimaux, nous suggérons généralement un truck 45° à l'avant et un truck 30° à l'arrière, avec des gommes plus dures à l'arrière qu'à l'avant. Utilisez deux trucks 45° sur des decks symétriques (twin-tip). Utilisez des gommes plus dures si vous êtes plus lourd et/ou plus grand que la moyenne, plus souples si vous êtes plus léger et/ou plus petit.

• Pour une sensation plus « surfy » (inclinée), utilisez des gommes Boardside et Roadside du même durometer. Pour une réponse plus précise (« tourneuse »), utilisez des gommes Boardside plus dures et des gommes Roadside plus souples – en particulier avec des trucks calés plus raide que 45°, et avec des setups DH et Fast Freeride utilisant des hangers plus étroits et une géométrie split. (Exemple : gomme bleue 90A Boardside et gomme jaune 82A Roadside sur votre truck AVANT.)

Hauteur d'axle

Modèle 30° : 60.4mm / 2.38 pouces du bas de la baseplate au milieu de l'axle (39.7mm / 1.56 pouces hanger retourné)

Modèle 45° : 60.3mm / 2.37 pouces du bas de la baseplate au milieu de l'axle (34.8mm / 1.37 pouces hanger retourné)

Décalage d'axle (Rake)

9.0mm / 0.35 pouces (modèles 30° et 45°)

Centre de roulis

Modèle 30° : 10.4mm / 0.41 pouces au-dessus du milieu de l'axle (même distance en dessous du milieu de l'axle hanger retourné)

Modèle 45° : 12.7mm / 0.50 pouces au-dessus du milieu de l'axle (même distance en dessous du milieu de l'axle hanger retourné)

Un décalage d'axle (Rake) plus important pousse le centre de roulis plus haut (vers le deck), ce qui donne une réponse d'inclinaison plus rapide et une meilleure traction des roues. Un décalage d'axle (Rake) plus faible laisse le centre de roulis plus bas (près des axles), ce qui donne un meilleur contrôle d'inclinaison et plus de stabilité.

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