Bushings de trucks : le guide pour bien choisir et régler
Ce sont les pièces les plus petites de votre truck, et pourtant elles changent tout. Les bushings, ces deux gommes en uréthane enfilées sur le kingpin, contrôlent la façon dont votre board tourne, revient au centre et réagit sous vos pieds. Des trucks qui semblent trop durs ou trop mous n'ont souvent besoin que de bushings adaptés.
À quoi servent les bushings ?
Quand vous penchez la board, le hanger du truck pivote et comprime les bushings. Plus ils sont souples, plus la board tourne facilement. Plus ils sont durs, plus elle reste stable. Ils assurent aussi le retour au centre : une fois la pression relâchée, ils ramènent le truck en position droite.
Chaque truck en compte deux. Le bushing côté plateau, souvent plus haut, se place entre la base et le hanger. Le bushing côté route se place sous le hanger, maintenu par une cupule et l'écrou du kingpin.
La dureté : le critère n°1
La dureté se mesure en échelle A, comme pour les roues. Plus le chiffre est élevé, plus la gomme est dure. Le bon choix dépend surtout de votre poids et de votre pratique. Les repères ci-dessous sont indicatifs.
| Dureté | Ressenti | Pour qui |
|---|---|---|
| 78A – 87A | Souple, très tournant | Riders légers (moins de 55 kg), cruising, carving |
| 88A – 92A | Polyvalent | La majorité des riders (55 à 80 kg), street et park |
| 93A et plus | Ferme, très stable | Riders lourds (plus de 80 kg), vitesse, grosses réceptions |
Un rider léger sur des bushings trop durs aura du mal à tourner, même trucks desserrés. À l'inverse, un rider lourd sur des bushings trop mous risque le wheel bite, quand la roue touche le plateau en virage, et perdra en stabilité à la réception.
La forme : conique ou tonneau ?
La forme joue autant que la dureté.
Le bushing conique a une base large et un sommet étroit. Il offre moins de résistance, donc plus de mobilité. C'est la forme la plus courante en skate street et park.
Le bushing tonneau (barrel) est cylindrique. Il résiste davantage et donne plus de stabilité. On le trouve surtout en longboard, où la vitesse demande un truck plus posé.
Beaucoup de riders combinent les deux : un tonneau côté plateau pour la stabilité, un conique côté route pour garder de la réactivité. En longboard, ce type de combinaison permet d'affiner très précisément le comportement de la board.
Quand faut-il les changer ?
Les bushings s'usent, même si c'est moins visible que sur des roues. Quelques signes ne trompent pas :
- des craquelures ou fissures dans l'uréthane ;
- des bushings écrasés ou déformés, qui ne reprennent plus leur forme ;
- des trucks qui grincent quand vous tournez ;
- une board qui ne revient plus bien au centre ;
- un comportement différent entre le truck avant et le truck arrière.
Changez toujours les bushings des deux trucks en même temps, pour garder un comportement équilibré.
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Bien régler ses trucks
Le serrage se fait avec l'écrou du kingpin. Serrer rend la board plus stable, desserrer la rend plus tournante. Procédez par quarts de tour et testez entre chaque réglage.
Attention : l'écrou doit toujours rester bien engagé sur le filetage du kingpin, avec sa bague en nylon entièrement vissée. Un écrou trop desserré peut se dévisser en roulant. Si vous devez presque retirer l'écrou pour trouver la souplesse voulue, c'est que vos bushings sont trop durs : passez à une dureté inférieure plutôt que de desserrer encore.
Changer ses bushings, étape par étape
- Dévissez l'écrou du kingpin avec une clé de skate.
- Retirez la cupule, le bushing côté route puis le hanger.
- Enlevez le bushing côté plateau et sa cupule.
- Vérifiez l'état du pivot cup, la petite gomme où s'emboîte le hanger, et remplacez-le s'il est usé.
- Remontez les nouveaux bushings dans le même ordre, en respectant le sens des cupules.
- Resserrez l'écrou puis ajustez le réglage en roulant.
Et le surfskate ?
Sur un surfskate, le truck avant repose sur un système spécifique (ressort, bras pivotant, adaptateur) qui fait l'essentiel du travail. Les bushings jouent un rôle, mais le réglage passe d'abord par ce système. Chaque marque ayant sa propre mécanique, demandez-nous conseil selon votre modèle.
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