Pantheon Trip Carbon Indian Hills Karma Bear — Longboard Complet LDP

Le Trip Carbon fait son retour chez Pantheon, avec cette année un tout nouveau graphisme "Indian Hills" et une construction revue : la suppression de la couche de liège présente sur la précédente collaboration permet de réduire le poids du deck d'environ 200 grammes, sans changer significativement le flex. La vraie différence à l'usage : un peu plus de pop.

Longboard LDP monté avec les roues Pantheon Karma 92 mm 74A, plus compactes que les Hoku pour un roulement vif sur revêtement régulier. Trucks Bear, réglables en taille et en angle avant et arrière. Monté et réglé en boutique à Versailles.

⚠️ Merci de bien préciser votre choix de taille et d'angle de trucks avant validation de commande — voir les options ci-dessous. Sans précision de votre part, votre commande ne pourra pas être préparée.

Truck avant

• Bear 130mm — agile, push pur
• Bear 155mm — stable, carving ample
• Angle : 40° ou 50°

Truck arrière

• Bear 130mm
• Angle : 40° ou 50°

Livraison gratuite à partir de 65€

Fiche technique

🛹 Deck : Pantheon Trip Carbon "Indian Hills" · noyau maple 6 plis + fibre de verre triaxiale + carbone biaxial en sous-face (sans liège cette année) · 33,25" × 9" (84,5 × 22,9 cm) · empattement 27,25" (69,6 cm) · profil mustache rocker · crescent/double drop
⚙️ Trucks avant : Bear 130 mm (agile, push pur) ou 155 mm (stable, carving ample) · choix 40° ou 50°
⚙️ Trucks arrière : Bear 130 mm · choix 40° ou 50°
🔵 Roues : Pantheon Karma 92 mm 74A
🔩 Roulements : Pantheon High Precision
📦 Grip : inclus · poids deck seul ~1,3 kg (env. 200g de moins que la version précédente)

Choisir sa config :
Truck avant 130mm : plus agile pour le push pur · Truck avant 155mm : plus stable pour le carving ample · Angle 40° : stabilité accrue à vitesse élevée · Angle 50° : carving plus souple, usage mixte push et pump

Pour qui :
Rider LDP qui veut un deck plus nerveux et plus léger que le Supersonic Bamboo, avec plus de pop grâce à la construction carbone. Les Karma 92mm offrent un roulement plus vif que les Hoku 102mm, idéal sur bitume régulier — si le terrain est dégradé, les Hoku 102mm restent le choix le plus absorbant.